您好！我叫李振洋，毕业于吉林大学车辆工程专业，过去1年多时间是在TEMU这边主要负责海外认证仓和客退仓的风控策略开发。

首先呢，我们主导搭建了TEMU海外认证仓和客退仓的日常业务监控与异动归因分析体系。我们会从业务量、异常单量比例、履约时效准确率等多个维度对业务进行日常的监控，并对业务异动进行异动归因，通过贡献度拆解等，下钻到区域、品类、物流商、店铺等维度，快速定位异动的根本原因，并与业务部门一起对异动进行及时干预。并且，我们还建立了对应的线上报表体系，可以支持业务部门快速查询日常运行数据。

此外，我们设计并落了一套客退仓的风控机制和运营策略。例如，在出库环节，我们有一个销毁出库的业务，这个业务分为按重量计费和按箱数计费两种计费方式，我们分别对方式建立了风控机制，对于按重量计费的，开发重量异常的识别方法，并设计了处罚机制。对于按箱数计费的，我们引入AI图像算法，对服务商上传的出库凭证进行粗筛，识别其中装载率不达要求的箱子，在这个基础上，我结合运营的人工复合结果，与算法同事一起对识别算法进行优化，显著提升监控准确率与召回率，形成“监控→识别→干预→迭代”闭环。

同时，我也建立了认证仓库履约质量评价体系，自动预警机制，对履约质量严重低于大盘、保证金不足等等一些情况进行自动预警，提醒业务部门及时介入处理，对于长期不达标仓库自动发起处罚。同时，我们也会根据仓库的履约情况、异常单比例和其他的一些因素为业务部门提供巡仓优先级的建议，支持业务部门高效巡仓；

最后，我们会做一些专项的分析研究，对我们在日常监控过程中发现的，或者是业务部门反馈的异常案件进行进入分析，挖掘新的异常监控指标，对共性的问题建立新的识别和处罚体系，不断提高风控的准确性；

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如何看待蔚来：

1.  蔚来是最早的造车新势力，我认为蔚来现在有几个核心的优势：
    1.  独一无二的用户运营与品牌忠诚度；蔚来的NPS值在行业内一直是处在最前列的，通过NIO house、APP等形成的用户黏性也是国内汽车中独一无二的存在；我认为这是蔚来最大的护城河之一，其他企业在短期内是很难复制的；
    2.  独特的换电模式：蔚来是换电做的最成熟的品牌，提高了补能效率，缓解了里程焦虑，并且电池租用方案也可以大大降低购车门槛；随着技术的发展，蔚来的换电站也在逐渐成为一个新的应收增长点，不仅仅是电池业务，储能和虚拟电站的接入也会为蔚来带来汽车行业独有的资金来源和优势；
    3.  蔚来的品牌形象很好，集中于高端产品矩阵，30万+的市场目前是有相当的成长性的，而蔚来在这方面深耕很多年了，产品成熟非常有竞争力。同时，最新的三品牌战略也让蔚来可以下沉到20万左右的市场参与竞争，同时又不损害蔚来品牌的形象。25年Q4蔚来首次实现季度盈利，说明了蔚来的业务情况正在不断向好增长；
2.  蔚来现在面临的一些挑战：
    1.  换电站投入很高，对资金依赖较重，NIO house的运营成本也不低，难以在短期内快速下沉；
    2.  三品牌战略，尚未完全跑通，尤其是现在乐道的销量还远不及目标，如何平衡性价比和蔚来用户企业这个企业基因还需要考虑，如何平衡快速迭代和老用户权益，也需要再想一些办法；
    3.  自动驾驶进展显得有点慢，无图NOA要到Q3才开始推送，已经明显比华为等竞争对手慢了一步，同时对现有的硬件算力有些不匹配；

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应对挑战：通过数据识别高价值服务模块，以低成本方式赋能子品牌，实现差异化竞争，避免陷入纯价格战。