1. 目前策略：
	1. 充电后的续航里程：根据历史能耗和可用能量计算可用的续航里程，同时要求计算得出的续航里程值不小于标称续航\*SOC的一半;
	2. 行驶中的续航里程：根据历史能耗和剩余可用能量计算可用的续航里程，若SOC上升则续航里程也上升，但如果上升里程小于5km的时候不实施；
2. 可能衍生的问题：
	1. 在充电前能耗较低显示的续航里程较多，之后行驶时，能耗升高，导致续航里程下降过快；
	2. 由于存在50%的续航里程显示限制，可能导致行驶时续航里程下降过快；
	3. 