Update from Sync Service
This commit is contained in:
FNS Service
@@ -0,0 +1,38 @@
|
||||
[手机APP视频](https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/filebed/e40qlG069TdhNZWtpiRyTqOIRIVFJQ6XiGdRYV0L0oE.mp4)
|
||||
|
||||
丰田手机APP统计驾驶行为信息，包括：
|
||||
|
||||
- 首页
|
||||
|
||||
- 急加速
|
||||
|
||||
- 急减速
|
||||
|
||||
- 急转向
|
||||
|
||||
- 单次行程
|
||||
|
||||
- 行程地图，包括起止地点及不良驾驶行为发生地点
|
||||
|
||||
- 行程开始时间
|
||||
|
||||
- 行程结束时间
|
||||
|
||||
- 行程开始地点
|
||||
|
||||
- 行程结束地点
|
||||
|
||||
- 急加速
|
||||
|
||||
- 急减速
|
||||
|
||||
- 急转向
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,13 @@
|
||||
亚洲龙在熄火时，仪表中会弹出上面的内容，包括：
|
||||
|
||||
- 行驶距离
|
||||
|
||||
- 总时间
|
||||
|
||||
- 燃油经济性
|
||||
|
||||
- 总评分
|
||||
|
||||
- 起步、巡航、停车三个阶段的评价
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,15 @@
|
||||
几何C车机上提供了一个较为简单的驾驶行为评价产品，提供如下功能：
|
||||
|
||||
- 驾驶评分；
|
||||
|
||||
- 行驶里程；
|
||||
|
||||
- 行驶时长；
|
||||
|
||||
- 急加速、急减速、急转弯和超速次数统计；
|
||||
|
||||
- 驾驶评分计算规则为：初始分80，如没有发生三急一超事件，则分数随驾驶时长上升，满分100，如果发生三急一超则扣除响应分数；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,76 @@
|
||||
### 哪吒
|
||||
|
||||
合众/哪咤提供名为驾驶达人的车机产品，功能包括：每月的行驶里程、减少碳排放量、行驶时长、驾驶习惯、百公里电耗、充电情况等；
|
||||
|
||||
#### 功能入口
|
||||
|
||||
在哪咤U5 pro车型中，驾驶达人为一个单独的APP，可以在应用界面进入；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
#### 功能介绍
|
||||
|
||||
哪咤驾驶达人产品分三个功能模块：驾驶达人、每日排行和月度PK赛
|
||||
|
||||
##### 新用户
|
||||
|
||||
新用户需要达到一定里程之后才会展示内容
|
||||
|
||||
|
||||
##### 驾驶达人
|
||||
|
||||
驾驶达人模块提供按月统计的：
|
||||
|
||||
- 总行驶里程；
|
||||
|
||||
- 单次行驶最长里程；
|
||||
|
||||
- 单日最常里程；
|
||||
|
||||
- 每月行驶里程；
|
||||
|
||||
- 累计减少碳排放统计；
|
||||
|
||||
- 称号；
|
||||
|
||||
- 急加速和急减速次数统计；
|
||||
|
||||
- 车辆闲置次数；
|
||||
|
||||
- 百公里电耗；
|
||||
|
||||
- 低电量行驶次数；
|
||||
|
||||
- 充电习惯：高温充电次数、低温充电次数、总充电次数、慢充次数和快充次数；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
##### 每日排行
|
||||
|
||||
哪咤的排行分为两种，按里程和按电耗排名：
|
||||
|
||||
- 电耗排名
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
- 里程排名
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
##### 月度PK赛
|
||||
|
||||
月度PK赛提供月度排名查询和月度报告：
|
||||
|
||||
- 月度排名查询
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
- 月度报告：提供历史各月份的行驶里程、减少碳排放量、行驶时长、驾驶习惯、百公里电耗、充电情况等信息
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,47 @@
|
||||
大众提供的手机APP中提供了驾驶风格识别，并引导用户改善驾驶风格以获得最佳能耗
|
||||
|
||||
大众的手机APP主要是引导驾驶员改善驾驶风格以获得最佳能耗表现，内容包括：
|
||||
|
||||
- 行程开始地点
|
||||
|
||||
- 行程结束地点
|
||||
|
||||
- 开始时间
|
||||
|
||||
- 结束时间
|
||||
|
||||
- 行驶里程
|
||||
|
||||
- 开始里程
|
||||
|
||||
- 结束里程
|
||||
|
||||
- 平均车速
|
||||
|
||||
- 最大车速
|
||||
|
||||
- 油耗
|
||||
|
||||
- 评分
|
||||
|
||||
- 总评分
|
||||
|
||||
- 发动机转速
|
||||
|
||||
- 加速
|
||||
|
||||
- 减速
|
||||
|
||||
- 车速
|
||||
|
||||
- 空调
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,19 @@
|
||||
奔驰在国外推出了一个名eco-coach的手机应用，其通过一些列的挑战成就引导驾驶员改善驾驶习惯，包括：
|
||||
|
||||
- 纯电行驶占比
|
||||
|
||||
- 充电次数
|
||||
|
||||
对个人数据，其按5日、5周、5个月的周期进行统计，包括：
|
||||
|
||||
- 燃油消耗
|
||||
|
||||
- 二氧化碳排放量
|
||||
|
||||
- 电耗
|
||||
|
||||
- 纯电行驶占比
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,60 @@
|
||||
### 奔驰
|
||||
|
||||
奔驰在S级和C级车辆上推出了Eco display功能，用于向驾驶员展示其驾驶行为对车辆能耗的影响，并在S级车型上提供一个”ECO Assist“功能，引导驾驶员改善驾驶行为；
|
||||
|
||||
#### 功能入口
|
||||
|
||||
奔驰的Eco display功能可以在仪表和HUD(S级)上显示；
|
||||
|
||||
#### 功能介绍
|
||||
|
||||
##### C级车型
|
||||
|
||||
显示驾驶行为对能耗的影响，参与评价的驾驶行为包括：
|
||||
|
||||
- 加速度：当隔段填满，且颜色变为绿色，表示加速较为缓和，有利于节能。当隔段不满，且颜色变为灰色，表示加速较为激进，不利于节能；
|
||||
|
||||
- 减速度：当隔段填满，且颜色变为绿色，表示减速较为缓和，有利于节能。当隔段不满，且颜色变为灰色，表示减速较为激进，不利于节能；
|
||||
|
||||
- 车速稳定性：当隔段填满，且颜色变为绿色，表示车速较为稳定，有利于节能。当隔段不满，且颜色变为灰色，表示车速变化较大，不利于节能；
|
||||
|
||||
<div align="center"><img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/84ed5412e00f6663d404061c4601931b.png></div>
|
||||
|
||||
##### S级车型
|
||||
|
||||
1. ECO Display
|
||||
|
||||
显示驾驶行为对能耗的影响及节能评分等级：
|
||||
|
||||
- 标记1显示节能评分等级，其从行程开始进行评价，行程开始五颗星均为空，如果驾驶行为有利于节能，则五颗星会依次填满；
|
||||
|
||||
- 标记3显示了有利于节能的驾驶风格区域；
|
||||
|
||||
- 标记2显示一个可以前后移动的球，当这个球位于节能驾驶风格区域时，球显示为绿色，否则显示为橙色；
|
||||
|
||||
ECO Display认为有利于节能的驾驶行为包括：
|
||||
|
||||
- 在正确的时机减速；
|
||||
|
||||
- 车速保持稳定；
|
||||
|
||||
- 加速较为柔和；
|
||||
|
||||
<div align="center"><img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/ec81ef0297ad4c2e83e8b0141a5b301e.png></div>
|
||||
|
||||
|
||||
2. ECO Assist
|
||||
|
||||
ECO Assist功能通过识别行驶工况并评价驾驶员的驾驶行为，并提供驾驶员改善驾驶习惯以获得最佳的能耗体验；
|
||||
|
||||
- 标识1表示推荐驾驶员放松加速踏板；
|
||||
|
||||
- 标识2表示驾驶员可以通过改善驾驶习惯来获得更低的能耗；
|
||||
|
||||
- 系统可以识别的路况包括：环岛、S弯、急转弯、T字路口、下坡、前方有车辆、限速；
|
||||
|
||||
<div align="center"><img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/2d62274ff1cd490d0ac00e6549a919b9.png></div>
|
||||
|
||||
<div align="center"><img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/1855db60983b0e391d6346400fc713d3.png></div>
|
||||
|
||||
[奔驰S级用户手册](https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed/filebed/S-Sedan%20Owners%20Manual.pdf)
|
||||
@@ -0,0 +1,15 @@
|
||||
奥托立夫开发了一个名为Driving Avatar的手机APP，评价驾驶行为对行车安全的影响，指标包括：
|
||||
|
||||
- 平顺驾驶
|
||||
- 驾驶预判
|
||||
- 专注驾驶
|
||||
- 合法驾驶
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,42 @@
|
||||
### 宝马
|
||||
|
||||
宝马在5系和7系车型上推出了名为”ECO PRO“的功能，引导驾驶员改善驾驶行为以改善能耗，同时推出了”Driving style analysis“功能；
|
||||
|
||||
#### 功能入口
|
||||
|
||||
1. ECO PRO功能可以通过实体按键开启；
|
||||
|
||||
2. Driving style analysis功能位于娱乐屏；
|
||||
|
||||
#### 功能介绍
|
||||
|
||||
##### ECO PRO功能
|
||||
|
||||
ECO PRO通过实体按键开启后显示驾驶行为及驾驶风格的建议
|
||||
|
||||
- 如下图所示，表示可以通过调整驾驶风格来获得额外的续航里程；
|
||||
<div align="center"> <img src =https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/47e93dccc05dca2b70fc1d7fa5060790.png> </div>
|
||||
|
||||
- 如下图中，当双箭头为蓝色，表示当前驾驶风格有利于节能；当双箭头为灰色，表示应该调整驾驶风格；
|
||||
<div align="center"> <img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/d7ebc58575486aa51f94933e5044c64f.png> </div>
|
||||
|
||||
- 如下图中箭头表示应该较小加速踏板开度；
|
||||
|
||||
<div align="center"> <img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/f280d63070fe834b43e90fd21c926a81.png></div>
|
||||
|
||||
- 其他指示灯
|
||||
<div align="center"> <img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/5aea8b6aa273b358624a60c43620424c.png></div>
|
||||
|
||||
##### Driving style analysis
|
||||
|
||||
展示驾驶员影响能耗的驾驶行为统计：
|
||||
|
||||
- 预判次数；
|
||||
|
||||
- 加速次数；
|
||||
|
||||
- 通过节能驾驶增加的剩余驾驶里程；
|
||||
|
||||
<div align="center"> <img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/0126d79f955e7082d9e71bfa6d2b971e.png></div>
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,40 @@
|
||||
|
||||
1. 基本情况：2021年11月1日上线，根据驾驶员在辅助驾驶系统激活时的表现对驾驶员进行扣分，满分100，12个月为一个周期重置分数，对于得分较低的推送提醒、考试等，如果智驾分被扣到0分，驾驶员必须通过考试才能继续使用辅助驾驶系统；
|
||||
总体来说是引导驾驶员正确使用辅助驾驶系统的一个评分系统，并不评价驾驶员的其他方面行为；
|
||||
|
||||
2. “智驾分”界面
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
3. "智驾分"扣分项：每位车主的“智驾分”满分都是100分，每12个月为一个周期，在智能辅助驾驶状态下，车主的错误操作将会形成扣分项，一旦分数被减到0，车主必须重新考试才能使用智能辅助驾驶功能。
|
||||
|
||||
4. 积分方法和周期：
|
||||
频繁触发脱手一级提醒或者长时间脱手二级提醒；
|
||||
当系统发出接管提示后，用户未及时接管车辆（如系统发出“前方施工，立即接管”或“立即减速，请求接管”等）；
|
||||
当天连续行驶4小时后仍开启智能辅助驾驶功能，会触发疲劳驾驶提醒；
|
||||
驾驶过程中频繁/长时间不注意路面情况，会触发一级/二级分神提醒。
|
||||
|
||||
此外，系统将自动判断以上行为的危险程度，根据不同危险程度扣减不同分值，扣减分值越高代表该行为危险程度越高，分数会在隔天发生变动。
|
||||
|
||||
5. 奖惩机制：
|
||||
惩罚：
|
||||
查看正确智驾操作图示；
|
||||
阅读功能使用安全须知；
|
||||
完成相关行为安全答题；
|
||||
参加安全考试（分数扣减为0分时，用户须再次完成安全考试，才能重新获取100智驾分）。
|
||||
奖励：为了鼓励高分用户（个人智驾分阶段剩余分值在90分以上），未来可以优先获得小鹏OTA公测权益。
|
||||
|
||||
6. 功能介绍
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,103 @@
|
||||
相信很多鹏友已经收到了小P推送的能耗报告，被其他车主打败的鹏友是不是该温柔一点对待自己的G3呢？哈哈，其实能耗高与低也不用过于在意，只要按照自己最适合的驾驶方式去开车就好啦！当然了，如果我们多了解一些关于“能耗”方面的知识和建议，适当调整一些驾驶习惯的话，是能够大大延长续航的哦。所以，下面给你揭开“能耗报告”的面纱吧！
|
||||
|
||||
一、能耗报告是如何生成的？
|
||||
|
||||
统计和计算整车的能耗报告，需要G3具备较高的电气化水平，其中包括动力总成、电子电器、温控等多个与能耗息息相关的系统。这些系统实时将数据传输给车联网平台进行统计和计算，根据复杂的算法将各个系统的能耗做统计分类，并用图形化的方式表达出来。
|
||||
|
||||
能耗报告目前固定每周一生成，总结上周车辆的能耗表现，并推送到小鹏APP。要生成能耗报告，有个前提哦，这个前提就是上周开车要达到一定里程。如果里程达不到最低要求，不能真正反映出开车过程的能耗综合表现。
|
||||
|
||||
小P除了在APP每周向你推送能耗报告之外，在大屏上也会根据每日能耗表现，进行提醒。两者区别如下：
|
||||
|
||||
1、在APP推送的能耗报告倾向于总结、回顾和建议，以“周”为时间单位统计数据，可以看到最近几周的能耗趋势等信息。
|
||||
|
||||
2、在大屏推送的能耗消息，倾向于能耗异常提醒。在你每日能耗表现较好/较差、进步/退步等情况下才会进行提醒，希望能帮你及时发现问题和提供建议。它以“日”为时间单位统计数据。目前大屏以“日”为单位的能耗报告暂时没有固定入口，只有收到提醒消息时才能看到哦。
|
||||
|
||||
二、能耗报告怎么阅读？
|
||||
|
||||
能耗报告即将发布新版本，小P这里给大家提前透露下。新版本能耗报告增加了不少数据内容，也有很多指标和数字哦。为方便大家更好的理解，小P在这里给大家介绍下这些数据信息的含义吧。
|
||||
|
||||
1、APP端能耗报告：
|
||||
|
||||
APP端能耗报告，总共有5部分数据内容，分别如下。
|
||||
|
||||
周能耗总结
|
||||
|
||||
|
||||
小P会对你本周的能耗各项数据进行归纳性总结，方便大家快速了解能耗的总体表现。其中的能耗勋章，根据这周的能耗水平对应获得，一共有5个等级，由高到低分别是：传说右脚、黄金右脚、白银右脚、青铜右脚和任性右脚。让我们一起朝着【传说右脚】发起挑战吧。
|
||||
|
||||
周能耗趋势
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
小P会为你记录最近几周的能耗水平，让你直观看到最近一段时间的能耗趋势是怎么样的。从这个趋势，你可以看到自己能耗表现是进步了呢、还是退步了呢、还是停滞不前了呢？小P也会给出相应的点评和建议。
|
||||
|
||||
除了记录你最近几周的能耗水平，小P也会根据你的能耗表现，为你量身定制下周的能耗目标，一起努力完成目标吧。
|
||||
|
||||
之外，小P还为你提供当前这周跟能耗相关的几个相关数据，方便你整体上了解这周的开车情况。分别如下：
|
||||
|
||||
行驶距离：指你本周累计行驶的距离，单位是公里，就是这周开了多少公里；用车时长：指你本周累计的驾车时长，单位是分钟，就是这周开车多少时间；百公里能耗：指你本周的百公里能耗水平，单位是kWh/百公里；电量焦虑线：指你近一个月充电时平均剩余的电量比例，单位是百分比，就是近一个月以来，你一般会在电量剩余多少的时候会充电。
|
||||
|
||||
周能耗诊断
|
||||
|
||||
|
||||
小P会对你本周的能耗分布进行统计，在这里你可以看到能耗主要用在了哪些地方。并且你可以跟鹏友圈平均水平进行对比，发现自己的优点和问题。小P也会根据分布情况，给出能耗诊断意见。这里面的指标稍微专业一些，我逐个跟大家解释下。
|
||||
|
||||
行车消耗占比：该指标统计在开车过程中动力消耗相关的电量使用，分母是本周能量消耗总量。一般情况来说，频繁加减速会增加耗能，要注意驾驶平顺哦；
|
||||
|
||||
空调消耗占比：该指标统计空调相关的电量使用，分母是本周能量消耗总量。一般情况来说，空调温度设置过低、长时间开启外循环、空调加热等都会增加能耗哦；
|
||||
|
||||
其他消耗占比：该指标统计除动力和空调之外的电量使用，分母是本周能量消耗总量。主要是一些电子电器部件的电量使用，例如座椅加热、大灯、大屏、仪表盘、还有一些车内部的各种电子元器件，都会有电量消耗呢；
|
||||
|
||||
能量回收占比：该指标统计开车过程中的能量回收效果，分母是本周能量消耗总量。能量回收有三个等级，一般情况下能量回收等级越高回收效果越好，但是回收效果也取决你的驾驶习惯、路面情况等各种因素，具体可以了解下用户手册该功能的介绍。
|
||||
|
||||
周最佳能耗行程
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
小P为你记录了本周能耗最低的3次行程，方便你回顾最棒的行驶路程。这里小P只统计了行驶距离大于5公里的行程，这样的行程能更加合理的反映出能耗水平。
|
||||
|
||||
美好的事情或许总是发生在最不经意的路程之上呢，一起探索吧！
|
||||
|
||||
周能耗大神榜
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
小P统计了本周鹏友圈能耗表现最棒的99位大神，只有周行驶距离超过50公里的用户才能上榜哦。一起来冲击这个荣誉榜吧！
|
||||
|
||||
周能耗报告分享
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
能耗报告最后有一个分享按钮，你可以点击进行分享。分享时候，我们自动帮你进行截图处理，方便你以图片方式分享到鹏友圈，大家一目可阅哦。
|
||||
|
||||
特别提醒：点击按钮分享报告时，考虑到数据实用性，默认只会分享【小P总结】、【能耗概况】、【能耗诊断】3部分数据内容，【最佳行程】、【大神榜】不会包含在分享图片里面。如果要分享全文，要辛苦你进行截长图咯。
|
||||
|
||||
2、大屏端能耗报告：
|
||||
|
||||
大屏端能耗报告的数据项跟APP端基本一致，但是信息相对精简一些。因大屏跟手机的屏幕大小不一，阅读习惯不同，所以信息呈现样式也有所不同。
|
||||
|
||||
数据统计口径上也有所区别，大屏端上的数据，都是以“日”为时间单位的，统计每日的能耗表现。报告总共有3部分，分别如下：
|
||||
|
||||
日能耗概况
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
主要呈现用户当日的用车基本情况。主要有4个指标，分别是：用车时长：该指标统计当日的累计开车时长，单位是分钟，就是开了多长时间的车；行驶距离：该指标统计当日的累计行驶距离，单位是公里，就是开了多少距离；百公里能耗：该指标统计当日的平均能耗水平，并折算成以百公里为单位；碳减排：该指标相对油车来说，当日的开车距离会为地球碳减排的量，单位是克。
|
||||
|
||||
日能耗分布
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
主要呈现当日的能耗分布，各项数据指标的定义跟APP端的能耗报告中的一致，只是统计时间范围有所不同，这里是统计每日的，APP端统计的是每周的。
|
||||
|
||||
日能耗趋势
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
主要呈现你每天的能耗水平趋势，还可以和整个鹏友圈的平均水平进行对比哦。
|
||||
|
||||
日能耗报告分享
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
如果你希望分享日能耗报告，可以通过小鹏APP进行扫码分享哦。手机扫码后，看到的日能耗报告，信息还会更加丰富一些哦，样式也有所不同，期待你的探索和分享，希望你能喜欢。
|
||||
@@ -0,0 +1,40 @@
|
||||
小鹏P7手机APP中的能耗报告统计上一周的能耗情况，包括：
|
||||
|
||||
- 本周里程
|
||||
|
||||
- 本周能耗
|
||||
|
||||
- 能耗成本
|
||||
|
||||
- 能耗分析，展示本周能耗的变化情况
|
||||
|
||||
- 能耗排行，排行变化情况
|
||||
|
||||
- 我的能耗变化趋势
|
||||
|
||||
- 同配置车友均值
|
||||
|
||||
- 能耗诊断
|
||||
|
||||
- 能耗可下降空间
|
||||
|
||||
- 能耗表现亮点
|
||||
|
||||
- 本周和上周的对比情况
|
||||
|
||||
- 中高速行驶
|
||||
|
||||
- 驾驶行为
|
||||
|
||||
- 能量回收强度
|
||||
|
||||
- 路况和环境
|
||||
|
||||
- 低速行驶
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,59 @@
|
||||
## 1. 取消情况
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
已剪辑自: [https://bbs.xiaopeng.com/qa/102555](https://bbs.xiaopeng.com/qa/102555)
|
||||
|
||||
2. 发布官方介绍
|
||||
|
||||
行程报告即将出炉了！这是继能耗报告后，小P推出的另一款产品。通过行程报告，帮助大家了解自己的行程表现、洞察自己的驾驶习惯。从中，若能针对一些不良驾驶行为，予以规避纠正，对驾驶安全可是大大助益哦。
|
||||
目前已有部分内测用户先行体验咯。在这里，小P提前给大家揭开行程报告的面纱吧！
|
||||
一、行程报告如何生成？
|
||||
行程报告的生成需要小P具有很强的实时数据处理能力，这样才能保证在你行程结束后数分钟内进行报告的生成和推送。同时，小P还需要在纷繁复杂的电子信号中练就火眼金睛，发现各式各样的不良驾驶行为或习惯，为你的安全驾驶保驾护航。
|
||||
行驶距离超过5公里以上的行程才会生成行程报告，符合条件的行程结束后，会向APP推送报告消息。点击消息，可以查阅本次行程的报告，通过报告上面的《历史行程》按钮，可以查看往期的报告。
|
||||
二、如何理解行程报告？
|
||||
行程报告主要由“小P总结”、“行程概况”、“驾驶诊断”3部分组成。
|
||||
|
||||
“小P总结”，是对本次行程的简要分析和总结，方便你快速获取报告结论。
|
||||
|
||||
“行程概况”，为本次行程的数据概要，方便你整体了解行程的核心数据表现。
|
||||
|
||||
“驾驶诊断”，为行程报告的核心内容，将对你本次出行的驾驶技术进行评分，评分越高代表你的驾驶技术越出色、驾驶安全系数越高哦！
|
||||
|
||||
1、小P总结
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
小P会对你本次行程进行归纳性总结，方便大家快速了解行程的总体表现，以及需要注意的驾驶行为。其中，小P驾驶技术认证得分来自于“驾驶诊断”，得分越高代表驾驶技术越出色、驾驶安全系数越高；你也可以跟鹏友圈比一比哦。
|
||||
|
||||
2、行程概况
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
小P会为你记录本次行程的核心数据表现，方便你回忆本次行程的概况。同时，小P还为你记录了全程车速变化情况，你可以从中发现此次行程的时间，是不是大部分浪费在堵车或等人上了呢？
|
||||
|
||||
|
||||
行驶距离：指本次行程的累计行驶的距离，就是开了多少公里。
|
||||
|
||||
用车时长：指车辆出发时间-车辆下电时间，车辆出发时间从首次车速大于0开始计算。
|
||||
|
||||
百公里能耗：指本次行程的平均百公里能耗水平，单位是kWh/百公里。
|
||||
|
||||
平均车速：指你开车过程的平均车速，车辆停止过程不纳入计算。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
小P会对你本次行程的驾驶技术进行诊断，你可以从中发现自己哪方面的得分高了还是低了，也可以跟鹏友圈平均水平对比，看看自己的差距。点击《诊断详情》，还可以查阅本次行程更加细节的行为表现哦！
|
||||
目前小P的驾驶技术诊断主要包含4个方面，分别为：平安驾驶、规范驾驶、平稳驾驶、高效停车。每方面还有多个评估指标，每个指标都有独立的得分、且有不同的权重，最后综合得分根据各个指标得分乘以权重计算得出。满分是100分，一起冲击吧！
|
||||
|
||||
平安驾驶：指与生命安全密切相关的高危驾驶行为发生情况平安驾驶目前包括4个评估指标，分别是：急刹车次数、急加速次数、急转弯次数和超高速驾驶距离。其中，超高速驾驶指车速大于危险车速值，不是指大于道路限速值哦。
|
||||
|
||||
规范驾驶：指不符合道路安全驾驶规范的行为发生情况。规范驾驶目前包括2个评估指标，分别是：未系安全带行驶距离、未保持安全车距行驶次数。其中，各指标含义如名称所述内涵。
|
||||
|
||||
平稳驾驶：指影响车辆行驶过程稳定性的行为发生情况。平稳驾驶目前包括3个评估指标，分别是：快速经过颠簸路段距离、车辆打滑次数、车速顿挫次数。“快速经过颠簸路段”指车速大于一定值前提下，经过坑洼、不平等路面时且产生足够车身晃动的行为。“车辆打滑”指车速大于一定值前提下，四个轮胎车速不一、出现打滑的行为。“车速顿挫”指未能合理保持车速平滑地变动，刹车/加速造成车速发生突变、身体感到“顿挫感”的行为。
|
||||
|
||||
高效停车：衡量车主停车的效率。高效停车目前包括2个评估指标，分别是：停车用时、倒车次数。其中，倒车次数指倒车期间挂R挡的次数。
|
||||
|
||||
“驾驶诊断”是小P的核心能力之一，旨在帮助各位鹏友提升驾驶安全系数。目前诊断模型仍在持续完善和迭代中，评估指标还会增加，指标口径也会不断调优。若有不精准的地方，还望各位鹏友多多提意见！
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,26 @@
|
||||
日产在leaf电动车上提供名为”Energy usage informantion display“的应用，以展示车辆能耗的分布；
|
||||
|
||||
#### 功能入口
|
||||
|
||||
”Energy usage informantion display“位于”MENU“->“Info”->“EV Info”->“Energy Usage”
|
||||
|
||||
#### 功能介绍
|
||||
|
||||
”Energy usage informantion display“提供以下功能：
|
||||
|
||||
- 剩余里程“Driving Range”；
|
||||
|
||||
- 关闭空调获得的行驶里程“Turn off Climate Control”；
|
||||
|
||||
- 电机能耗“Electric Motor”：电机消耗的能量和制动能量回收的能量；
|
||||
|
||||
- 空调能耗“Climate Control”：空调消耗的能耗；
|
||||
|
||||
- 其他系统能耗“Other Systems”：其他系统的能耗；
|
||||
|
||||
<div align="center"><img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/2374aed8679279f14ac7dd205fe8300d.png></div>
|
||||
|
||||
<div align="center"><img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/93e4ac2f402a11bebcc20a5d5c5141a9.png> </div>
|
||||
|
||||
|
||||
[日产leaf用户产品手册](https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed/filebed/2020-nissan-connect-leaf.pdf)
|
||||
@@ -0,0 +1,27 @@
|
||||
### 本田
|
||||
|
||||
本田在旗下的插电混动车辆上推出了ECO SCORE和ECO Driving display功能，指导驾驶员保持经济驾驶；
|
||||
|
||||
#### 功能入口
|
||||
|
||||
eco score和eco driving display功能均在仪表中显示；
|
||||
|
||||
#### 功能介绍
|
||||
|
||||
##### ECO SCORE
|
||||
|
||||
ECO SCORE提供实时和行程两种评分，均采用类似树的形式进行展示
|
||||
|
||||
1. 实时评分：展示该行程中实时的驾驶行为对能耗的影响；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
2. 行程评分：在行程结束时显示，显示该行程中驾驶行为对能耗的影响，下方的进度条用于展示全生命周期驾驶行为对能耗的影响；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
##### Eco Driving Display
|
||||
|
||||
用于引导驾驶员改善其驾驶行为；
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,39 @@
|
||||
欧拉好猫车型提供了驾驶评价和能耗助手两个功能；
|
||||
|
||||
#### 功能入口
|
||||
|
||||
好猫的用户手册提到了两种类型的多媒体主机，两种类型的多媒体主机，驾驶行为产品入口位置不同；
|
||||
|
||||
##### 类型一
|
||||
|
||||
类型一主机提供一个名叫能耗助手的APP，可以在常驻菜单中进入；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
##### 类型二
|
||||
|
||||
现场展示车辆中，驾驶评分功能位于个人中心界面
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
#### 功能介绍
|
||||
|
||||
##### 类型一
|
||||
|
||||
类型一多媒体主机的能耗助手APP，其包含能耗信息、驾驶行为评价、能量流和充电设置四项功能：
|
||||
|
||||
1. 能耗信息：提供续航里程、剩余电量、平均能耗、即时能耗和电机功率的统计；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
2. 驾驶评价：提供评分、行驶里程和急加速、急减速次数统计，以及驾驶建议功能；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
##### 类型二
|
||||
|
||||
类型二多媒体主机仅提供驾驶评分功能：展示驾驶评分总分、急加速和急减速次数统计，以及行驶里程。其用户手册说类型二多媒体主机也提供驾驶建议，但是实车上未找到该功能入口。
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,188 @@
|
||||
|
||||
[office](byqh7VdpgzX-tShcS4_BWPXg36V8H5O924VG9dJ6RII.mp4)
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
入口：驾驶行为分析位于负一屏卡片中，卡片包含内容：
|
||||
|
||||
- 本次行驶里程
|
||||
|
||||
- 行驶时长
|
||||
|
||||
- 能耗
|
||||
|
||||
- 费用
|
||||
|
||||
- 驾驶行为评分
|
||||
|
||||
- 安全性
|
||||
|
||||
- 节能性
|
||||
|
||||
- 文明度
|
||||
|
||||
- 环保度 包括四个页面：
|
||||
|
||||
- 本次行程
|
||||
|
||||
- 我的行程
|
||||
|
||||
- 我的成就
|
||||
|
||||
- 数据统计
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
本次行程中提供当前行程的驾驶行为评分：
|
||||
|
||||
- 总分
|
||||
|
||||
- 行程开始时间
|
||||
|
||||
- 行驶里程
|
||||
|
||||
- 行驶时长
|
||||
|
||||
- 行驶能耗
|
||||
|
||||
- 费用
|
||||
|
||||
- 安全评分
|
||||
|
||||
- 急加速
|
||||
|
||||
- 急刹车
|
||||
|
||||
- 急转弯
|
||||
|
||||
- 安全带未系
|
||||
|
||||
- 疲劳驾驶
|
||||
|
||||
- 节能评分
|
||||
|
||||
- 平均车速
|
||||
|
||||
- 平稳指数
|
||||
|
||||
- 怠速时长
|
||||
|
||||
- 文明指数
|
||||
|
||||
- 转向灯指数
|
||||
|
||||
- 变道指数
|
||||
|
||||
- 环保指数
|
||||
|
||||
- 空调使用
|
||||
|
||||
- 耗能指数
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
我的行程包括两级页面
|
||||
|
||||
- 历史行程选择，包括
|
||||
|
||||
- 最近一次行程评分展示及排名；
|
||||
|
||||
- 历史行程列表
|
||||
|
||||
- 开始时间
|
||||
|
||||
- 里程
|
||||
|
||||
- 时长
|
||||
|
||||
- 能耗
|
||||
|
||||
- 费用
|
||||
|
||||
- 总评分
|
||||
|
||||
- 历史行程详情
|
||||
|
||||
- 总评分
|
||||
|
||||
- 排名
|
||||
|
||||
- 评级
|
||||
|
||||
- 分项评分
|
||||
|
||||
- 安全性
|
||||
|
||||
- 节能型
|
||||
|
||||
- 文明度
|
||||
|
||||
- 环保度
|
||||
|
||||
- 驾驶建议
|
||||
|
||||
- 行程轨迹地图
|
||||
|
||||
- 起点
|
||||
|
||||
- 终点
|
||||
|
||||
- 行驶里程
|
||||
|
||||
- 行驶时长
|
||||
|
||||
- 能耗
|
||||
|
||||
- 费用
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
我的成就，包括：
|
||||
|
||||
- 月度评分
|
||||
|
||||
- 总评分
|
||||
|
||||
- 安全性
|
||||
|
||||
- 节能型
|
||||
|
||||
- 文明度
|
||||
|
||||
- 环保度
|
||||
|
||||
- 评级
|
||||
|
||||
- 排名
|
||||
|
||||
- 最高成就
|
||||
|
||||
- 历史最高分及评级，获得日期
|
||||
|
||||
- 排名
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
数据统计包括四个统计项
|
||||
|
||||
- 驾驶评分：按月展示每天的总评分变化曲线
|
||||
|
||||
- 驾驶里程：按月展示每天的行驶里程变化曲线，明确标记纯电行驶里程
|
||||
|
||||
- 耗电/油：按月展示每天的耗油和耗电量
|
||||
|
||||
- 每日费用：按月展示每天的电费和油费变化曲线
|
||||
@@ -0,0 +1,52 @@
|
||||
比亚迪汉车机上提供了驾驶行为分析功能
|
||||
|
||||
#### 功能入口
|
||||
|
||||
该功能位于个人界面；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
#### 功能介绍
|
||||
|
||||
该驾驶行为分析功能包含四大模块：本次行程、我的行程、我的成就和数据统计
|
||||
|
||||
##### 本次行程
|
||||
|
||||
本次行程页面展示实时驾驶行为评价，提供以下信息：
|
||||
|
||||
- 急加速、急减速和急转弯次数统计；
|
||||
|
||||
- 平均车速；
|
||||
|
||||
- 未系安全带时长；
|
||||
|
||||
- 车速平稳指数；
|
||||
|
||||
- 疲劳驾驶情况；
|
||||
|
||||
- 怠速时长；
|
||||
|
||||
- 总评分；
|
||||
|
||||
- 安全评分；
|
||||
|
||||
- 节能评分；
|
||||
|
||||
- 文明指数；
|
||||
|
||||
- 环保指数；
|
||||
|
||||
- 行驶里程；
|
||||
|
||||
- 行驶时长；
|
||||
|
||||
- 电耗和预计费用；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
##### 我的行程
|
||||
|
||||
我的行程展示历史行程信息、评分、排名等信息；
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,22 @@
|
||||
在XC40和C40纯电款车型上，沃尔沃推出了名为”Range assistant“的功能，引导驾驶员实现经济驾驶；
|
||||
|
||||
#### 功能入口
|
||||
|
||||
”Range assistant“可以从应用中心进入；
|
||||
|
||||
#### 功能介绍
|
||||
|
||||
”Range assistant“功能提供如下信息：
|
||||
|
||||
- 剩余里程估计；
|
||||
|
||||
- 平均能耗；
|
||||
|
||||
- 能耗影响因素：车速、驾驶风格、空调
|
||||
|
||||
- 三个影响因素周围均有一个刻度线表示三者对能耗的影响，当其刻度线颜色由蓝变为黄色时，表示该影响因素对能耗影响较高；
|
||||
|
||||
<div align="center"><img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/3feef5f060f1941619dfebab7282a700.jpeg></div>
|
||||
<div align="center"><img src=https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/picbed/dacdae8f8b6101a5f7170168dbe4476b.jpeg></div>
|
||||
|
||||
[沃尔沃range assistant介绍](https://myonemanager.lzybetter.repl.co/picbed_big/filebed/289321_Optimise_the_range_of_your_fully_electric_Volvo_with_new_Range_Assistant.pdf)
|
||||
@@ -0,0 +1,16 @@
|
||||
V1.0
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
V1.2/V2.0
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,29 @@
|
||||
*官网地址：https://www.tesla.com/support/safety-score#version-1.2
|
||||
|
||||
特斯拉安全得分1.2版本：
|
||||
1. 评价指标：
|
||||
1. **autopilot未激活的里程中**，每1000英里的前向碰撞报警，该值的上限是117.5/1000miles；
|
||||
2. 急减速，减速度超过0.3g识别为急减速，计算急减速**次数**(1.0中为时长)在减速次数(大于0.1g)中所占比例，autopilot激活中的急减速不计入，该值的上限为10.9%；
|
||||
3. 急转向，侧向加速度超过0.4g识别为急转向，计算急转向**次数**\(1.0中为时长\)在所有转向次数(侧向加速度大于0.2g)中所占比例，autopilot激活中的急转向不计入，该值的上限是22.9%；
|
||||
4. 不安全跟车，计算在车速大于50mph时，headway小于1s的行驶时长占headway小于3s的行驶时长，autopilot激活中的不安全跟车不计入，该值的上限为63.2%；
|
||||
1. headway计算为，两车相对距离除两车相对速度，表征前车突然制动，本车的反应时间；
|
||||
5. 辅助驾驶系统强制退出，表示用户在启用autopilot期间没有把手放在方向盘上或者分神，该值只有0和1两个可能值，当出现辅助驾驶系统强制退出时记为1，否则为0；
|
||||
6. **深夜行驶时长，在晚上10点到凌晨4点的行驶时长占总行驶时长的比例，如行程是跨天的，那么行程会被归到行程结束的那天，不论是否启用了autopilot深夜行驶的时间都将被计入，该值的上限为29.3%；**
|
||||
|
||||
2. 评价公式：
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
官网：
|
||||
https://www.tesla.com/support/safety-score#version-1.2
|
||||
@@ -0,0 +1,44 @@
|
||||
*官网地址：https://www.tesla.com/support/safety-score#version-2.0*
|
||||
|
||||
特斯拉安全得分2.0版本：
|
||||
1. 评价指标：
|
||||
1. 前向碰撞预警：autopilot未激活的里程中，每1000英里的前向碰撞报警，该值的上限是130.7/1000miles；
|
||||
2. 急减速，减速度超过0.3g识别为急减速，计算急减速在减速(大于0.1g)中所占比例，autopilot激活中的急减速不计入，**对于autopilot电脑3.0以上的车辆，当车辆识别到交通灯为黄灯时，其急减速也不计入**，该值的上限为5.8%；
|
||||
3. 急转向，侧向加速度超过0.4g识别为急转向，计算急转向在转向过程(侧向加速度大于0.2g)中所占比例，autopilot激活中的急转向不计入，该值的上限是15.7%；
|
||||
4. 不安全跟车，计算在车速大于50mph时，headway小于1s的行驶时长占headway小于3s的行驶时长，autopilot激活中的不安全跟车不计入，该值的上限为64.2%；
|
||||
1. headway计算为，两车相对距离除两车相对速度，表征前车突然制动，本车的反应时间；
|
||||
5. **超速行驶，计算车速大于85mph的行驶时长占总行驶时长的比例，该值的上限为7.6%；**
|
||||
6. 深夜行驶时长，在晚上10点到凌晨4点的行驶时长占总行驶时长的比例，如行程是跨天的，那么行程会被归到行程结束的那天，**深夜行驶中，在晚上10点到凌晨4点的不同时段行驶的权重不同**，不论是否启用了autopilot深夜行驶的时间都将被计入，该值的上限为15.2%；
|
||||
7. 辅助驾驶系统强制退出，表示用户在启用autopilot期间没有把手放在方向盘上或者分神，该值只有0和1两个可能值，当出现辅助驾驶系统强制退出时记为1，否则为0；
|
||||
8. **不系安全带行驶：计算当车速大于10mph时，不系安全带的行驶时长占总行驶时长的比例，该值的上限为4.1%；**
|
||||
|
||||
2. 评分公式：
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
3. 深夜出行的权重：
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
仅对有夏令时的市场有效的规定，行驶时长是按照行程结束的地点的时区计算的。若行程中出行夏令时转换，深夜出行时间会记录为早上10点到下午4点之间的行驶时长。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,189 @@
|
||||
**导读：**
|
||||
|
||||
本文由类星频道授权发布，作者为Chris Zheng。
|
||||
|
||||
上月末，期待已久的Tesla OS v2021.32.22 和特斯拉 App v4.1 版本更新，新更新的版本中更新了FSD 完全自动驾驶 Beta 版申请按钮」和「安全评分 Beta 版」两个功能，基于这两个功能，特斯拉在数据驱动业务的维度向前跨越了一大步。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
简单来说，美国地区选装了 FSD 的特斯拉车主可以在系统更新至 2020.32.22 后点击「申请完全自动驾驶能力 Beta 版」，系统内置的「特斯拉保险计算器」会运行「安全评分 Beta 版」，待系统连续 7 天认定驾驶员驾驶习惯安全可靠后，该车即可收到 FSD Beta 的推送更新。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
从 FSD 的全栈算法、公测用户的运营扩张乃至衍生的特斯拉 UBI（Usage-based insurance）车险，这一整个闭环的业务，特斯拉全部转向了基于数据驱动的机器学习。由此，特斯拉开启了全面升维的竞争。
|
||||
|
||||
_**1**_
|
||||
|
||||
**安全评分Beta版**
|
||||
|
||||
之所以将「安全评分 Beta 版」放在开头介绍，是因为无论是「FSD 完全自动驾驶 Beta 版申请按钮」还是「特斯拉保险」，都是以「安全评分」为根基的业务。那么，什么是「安全评分」？
|
||||
|
||||
据特斯拉的介绍，「安全评分」根据 5 个与安全相关的指标对特斯拉车主的驾驶行为进行评估，特斯拉将基于这些数据预测当事车主的驾驶习惯在未来驾驶车辆发生碰撞的可能性。
|
||||
|
||||
「安全评分」的目的是为驾驶员提供透明度和对其驾驶行为的反馈。「安全评分」介于 0 和100 之间，分数越高表明驾驶越安全，特斯拉认为绝大多数司机的评分应当 ≥ 80 分。
|
||||
|
||||
那 5 个「安全相关的指标」分别是什么呢？
|
||||
|
||||
驾驶员对车辆的操作控制无外乎横向和纵向控制两大维度，其中横向控制主要通过往左右打方向盘来实现，纵向控制通过加速和制动踏板实现。特斯拉「安全评分」的 5 个指标也逃不出这三大执行操作：
|
||||
|
||||
每千英里前方碰撞预警触发率（下记为 A）
|
||||
|
||||
一个冗长但并不难理解的名词，每驾驶 1000 英里，驾驶员未介入而特斯拉 Autopilot 系统认为可能发生碰撞，从而触发「前方碰撞预警」的次数。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
急刹车（下记为 B）
|
||||
|
||||
一个比值。特斯拉的定义是在驾驶行程中，刹车减速度超过 0.3 g（相当每过一秒钟车速下降超过 6.7 mph（10.78 km/h）），除以刹车减速度超过 0.1 g（相当于每过一秒钟车速下降超过 2.2 mph（3.54 km/h））的比值。
|
||||
|
||||
猛转向（下记为 C）
|
||||
|
||||
同样是一个比值。特斯拉的定义是在驾驶行程中，车辆左/右加速度超过 0.4 g（相当于每过一秒钟车辆向左/右的速度增加超过 8.9 mph（14.32 km/h）），除以车辆左/右加速度超过 0.2 g（相当于每过一秒钟车辆向左/右的速度增加超过 4.5 mph（7.24km/h））的比值。
|
||||
|
||||
不安全跟车（下记为 D）
|
||||
|
||||
D 是一个动态值。Autopilot 根据本车速度、前车速度和两车间的距离判断。计算方法为当前车突然刹停，驾驶员做出反应并刹停所需的时间长度。D 的定义为反应时间低于 1 秒除以反应时间低于 3 秒的比值。此外，D 只有车速在 50 mph（80.47 km/h）才会被记录。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
强制退出 Autopilot（下记为 E）
|
||||
|
||||
特斯拉车主都知道，Autopilot 会在连续警告三次均得不到驾驶员的响应后退出，当驾驶员双手脱离方向盘或分心驾驶后，系统将发出警告。E 的定义是 5 个指标中最为简单的一个：如果驾驶行程中 Autopilot 出现强制退出，记为 1，否则记 0。
|
||||
|
||||
特斯拉有一个 PCF（Predicted Collision Frequency，预测碰撞频率）计算公式，将上述 A、B、C、D、E 五个数值计入如下公式，即可得出 PCF 值。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
安全评分 = 115.382324 - 22.526504 × PCF
|
||||
|
||||
你一定想问，这 8 个精确到小数点后 6 位的数都是怎么来的。特斯拉表示，当前公式都是基于 60 亿英里车队数据的统计模型得出的。
|
||||
|
||||
到这里，其实你已经能看出，这个「安全评分」并不简单。基于已有的 60 亿英里车队数据，准确地分辨出哪些车主的驾驶习惯良好，听上去就不是个轻松的事情，事实上，从首批车主的体验反馈看，连特斯拉也低估了 Ta 的难度。
|
||||
|
||||
_**2**_
|
||||
|
||||
**FSD内测规模如何有序扩张**
|
||||
|
||||
自 2020 年 10 月 21 日特斯拉首次公测 FSD Beta 至今，围绕特斯拉 FSD 一个相当广泛的质疑是，FSD Beta 公测的车队规模一直保持在 2000 辆上下。没有进入美国更多的州，也没运行在更多的 FSD 车型上。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
这和大众对特斯拉 FSD 的预期相去甚远，世界不需要另一个可扩展性严重受限的自动驾驶系统。过去 5 年来，Waymo、Cruise 们都没能带给我们惊喜，而特斯拉几乎是唯一一家直到 2021 年仍然「逢自动驾驶必谈 Scalability」的主流自动驾驶玩家。
|
||||
|
||||
但在质疑背后，特斯拉一直在以近乎疯狂的效率迭代着 FSD Beta 的全栈算法，不夸张地说，从 2020 年 10 月至今，超 20 个大小版本迭代后的 FSD Beta 10.1 已经发生了脱胎换骨的变化。这一点从 8 月 19 日的特斯拉 AI Day 大会亦可看出端倪。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
今天，FSD Beta 进阶到了一个尴尬的境地：一方面，特斯拉需要更多、更丰富的场景，以加快加速算法的迭代，这意味着更大规模的公测车队；另一方面，FSD Beta 虽然已经取得了巨大的改进，但 Ta 还不够好，至少不足以放心地让特斯拉将之推送到每一辆 FSD 车上。
|
||||
|
||||
在这片技术的无人区中，包括美国在内的全球各地监管机构，对自动驾驶技术多是抱以支持和鼓励发展的宽松监管态度，却并没有就自动驾驶系统如何有序、安全、可控地扩展到每一辆车上给出详细的管理办法。
|
||||
|
||||
这是技术跑在监管前的窘境，首批 2000 名公测车主易选（实际上也不是那么容易），20000 名呢？200000 名呢？今天，特斯拉在全球的保有量已经超过了 2000000 辆。这是一个非常棘手的问题。
|
||||
|
||||
于是特斯拉基于 60 亿英里的车队数据得出的统计模型做出了安全评分 Beta。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
然后特斯拉的 Autopilot、座舱和 App 团队协作，面向美国的 FSD 车主同时推送 Tesla OS v2021.32.22 和特斯拉 App v4.1 版本更新。
|
||||
|
||||
不过，和特斯拉的第一版智能召唤 Beta、第一版自动辅助导航驾驶（NoA）Beta 甚至第一版 FSD Beta 一样，第一版的安全评分体验之差，开发之 Beta 超出了不少车主的预期。
|
||||
|
||||
例如，知名特斯拉博主 @TeslaJoy 和 @Scott Wainner 都表示，驾驶员并没有违反上述 5 个指标，仅仅是基于 Autopilot 或 NoA 驾驶了一段行程，就会被「安全评分」判定为存在「急刹车」、「猛转向」或「不安全跟车」行为，将分数扣掉。两位博主暴露的问题在于，由于版本过于 Beta，特斯拉开发的自动驾驶算法甚至不能通过特斯拉「安全评分」的考验。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
由于安全评分的标准过于苛刻，大量车主选择谨慎驾驶以避免被扣分。外媒 Electrek 甚至给出了这样的标题：到处都是慢吞吞的特斯拉（Slow Teslas everywhere）。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
知名赛道爱好者、Model S Plaid 车主 Dragtimes 在零接管的情况下被打出了 5 分的低分。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
另一位特斯拉车主、通用旗下自动驾驶公司 Cruise 产品副总裁 Oliver Cameron 表示，如果一个致力于实现从 A 到 B 的自动驾驶产品，运行时给你的压力要比你自己开车压力还大，那 Ta 可能不是个好产品。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
_**3**_
|
||||
|
||||
**「安全评分」的想象力**
|
||||
|
||||
「安全评分」的想象力不止于此。「安全评分」的本质，在于通过对驾驶员驾驶行为尽可能细颗粒度的拆解与统计，有效地预测车辆在未来的事故率。
|
||||
|
||||
驾驶数据越丰富、驾驶场景越细致、「安全评分」的预测准确性就越高。Elon 曾经说过，与传统汽车保险公司竞争的核心在于信息的准确性。得益于特斯拉全球第一大智能电动汽车制造商的地位，特斯拉坐拥业内最丰富也最详细的车队数据。从业务角度看，特斯拉对汽车保险公司的打击是降维的。
|
||||
|
||||
特斯拉进入汽车保险领域，这是比有序扩张 FSD 内测规模重要得多的新业务，这也是为什么，运行「安全评分」的主体名叫特斯拉保险计算器。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
此外，特斯拉保险的全面推开还会有反向教育驾驶员，从而进一步降低事故率的潜力。Elon 认为，人们会为了更低的保费学习更谨慎的驾驶车辆。「这就像……如果你想为保险支付更多费用，你可以（高风险驾驶），但如果你想少付费，那请不要那么疯狂。人们会做出选择」。
|
||||
|
||||
当然，这一切的前提是特斯拉做得足够好，以当前铺天盖地的针对「安全评分」的吐槽来看，现有的汽车保险公司不仅没有感到压力，甚至差点笑出了声。
|
||||
|
||||
但特斯拉一点不慌。不仅不慌，特斯拉很可能在推送前就预知了这样的反馈。
|
||||
|
||||
因为特斯拉除了在博客中提到「随着我们获得更多的用户和数据洞察，我们希望在未来对公式进行迭代」，在上线当天，Elon 也特别提到目前还是一个非常 Beta 的版本，「安全评分」将随着时间的推移而进化，以更准确地预测事故率。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
事实上，特斯拉对「安全评分」的布局甚至早于 FSD Beta 公测。在 2020 年 7 月 22 日的特斯拉 Q2 财报会议上，Elon 公开招聘「革命性精算师」：
|
||||
|
||||
我特别欣赏一些精力充沛的精算师，我非常尊重精算师这个职业。你们的数学很好，请加入特斯拉，特别是如果你对保险行业的缓慢节奏感到恼火并想做出改变，这儿就是你要去的地方，我们需要革命性的精算师。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Elon 没开玩笑。今天，特斯拉建立起了一支精算师团队，Title 真的就叫革命性精算师（Revolutionary Actuary）。在特斯拉「革命性精算师」的职位描述中，有两条要求让人印象深刻，一是和「数据科学家」协作，二是熟练掌握Python，拥有开源机器学习库和框架，例如 Scikit-learn、PyTorch 和 Tensorflow 的应用经验。
|
||||
|
||||
特斯拉「数据科学家」隶属于车队分析（Fleet Analytics）团队，特斯拉称这是一支规模虽小但发展迅速的中央团队，赋能其他业务团队以改进产品，使特斯拉车主更安全。
|
||||
|
||||
特斯拉要求「数据科学家」要具有强大的机器学习和软件工程基础，拥有多种机器学习模型的开发经验，基于开源技术处理 PB（Petabyte，千万亿字节）级的时间序列数据。
|
||||
|
||||
特斯拉在中国也放出了「数据科学家」的职位，但对于特斯拉中国而言，相比算法，更重要的也许是先解决「数据原料」的问题。
|
||||
|
||||
Elon 在 2021 年世界互联网大会乌镇峰会上表态，特斯拉已经在中国建立了数据中心，用来存储中国业务产生的所有数据。包含生产数据、销售数据、服务数据和充电数据，所有个人身份信息都安全的存储在中国国内，不会转移到海外。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
在展台背景板上，特斯拉更详细地向中国政府和消费者解释了「如何处理客户个人信息和车辆数据」：
|
||||
|
||||
收集：合法合规、最小必要、公开透明原则
|
||||
|
||||
存储：完全存储在中国境内，通过数据加密、鉴权、访问控制等技术确保存储安全
|
||||
|
||||
传输：通过数据加密，专用证书体系确保传输过程安全
|
||||
|
||||
删除：用户有权撤销自己的数据及数据使用授权
|
||||
|
||||
跨境：个人身份信息不出境。需要出境的重要数据均经主管部门批准后进行
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
随着车队规模的持续增长，数据驱动开始越来越多的植入特斯拉的产品与工程。
|
||||
|
||||
2016 年 10 月，特斯拉开始基于车队数据，用机器学习算法驱动 Autopilot 辅助驾驶系统，逐步提高越来越多的场景下的驾驶自动化率。
|
||||
|
||||
2019 年 10 月，特斯拉基于车队数据中的 100 万张照片，训练出了机器学习算法 Deep Rain 神经网络，用以识别不同强度的雨量工况并匹配自动雨刮频率。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
2020 年 5 月，特斯拉基于储能电池 Powerwall、Powerpacks 和 Megapacks 的集群数据，推出了机器学习能源交易平台 Autobidder 和机器学习能源优化引擎 Opticaster，到 2021 年 5 月，Autobidder 平台上管理着超过 1.2 GWh 的电池资产，Opticaster 积累了超 1 亿小时的运营经验，为全球数千名特斯拉客户提供了数千万美元的价值。
|
||||
|
||||
2021 年 9 月，特斯拉基于 60 亿英里的车队数据推出了驾驶安全性评估软件「安全评分」，根据 Elon 的说法，在特斯拉保险之前，「安全评分」将首先评估和指引 FSD Beta 公测规模的扩张，从下周起，FSD Beta 公测车队将以 1000 辆/天的速度快速扩张。
|
||||
|
||||
2021 年 9 月，Elon 接受特斯拉车主的提议，决定基于车队数据训练一个新的深度神经网络，用以自动化控制各种工况下的特斯拉汽车空调，例如在堵车、山火烟雾、土路和暴雨时启动空气循环。
|
||||
|
||||
在过去，无论是辅助驾驶、自动雨刮还是能源交易＆场景优化、汽车保险软件，无一例外是「由软件工程师手动编写规则」（软件 1.0）运行，在特斯拉，「数据驱动的机器学习」（软件 2.0）正在变得无孔不入。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
通过定义所需行为的数据集和深度神经网络架构和不同的权重，特斯拉相信第一版奇差无比的机器学习性能会变得更强，最终全面超越人类工程师编写的规则。
|
||||
|
||||
「越来越多的软件 1.0 被软件 2.0 取代，软件 1.0 吞噬世界，软件 2.0 吞噬软件 1.0。从长远来看，这种范式的前景是光明的，因为越来越清晰的是，当我们开发通用人工智能的时候，Ta 肯定会基于软件 2.0。」
|
||||
|
||||
这是一种全新的研发哲学，特斯拉高级 AI 总监 Andrej Karpathy 于 2017 年在一篇博客中提出，博客的标题就叫，软件 2.0。
|
||||
|
||||
**END**
|
||||
|
||||
**入群申请**
|
||||
|
||||
无人车情报局交流群开放喽~~自动驾驶、高精度定位、高精度地图和ADAS四类技术交流群欢迎大家申请。备注“姓名-公司/学校/单位-职位/专业”将会优先审核通过哦~~
|
||||
@@ -0,0 +1,9 @@
|
||||
用车：
|
||||
|
||||
**1. 用车月报**
|
||||
|
||||
本次更新后，主用车人可以在旅程列表中查看到2019年开始每个月的用车报告。本月月报一般会在下月初的第一天生成，大家可以通过切换月份就能找到当月报告。月报数据来源于云端数据服务聚合，所以可能个别情况下与实际车辆数据略有偏差。
|
||||
|
||||
|
||||
此外，因为月报是粗颗粒度的数据聚合，因此无论当月是否有用车、车辆的旅程功能是否开启，云端都会生成月度使用报告，供大家在需要时查看。相关用车排行的产品也已经在计划中，要给研发同学们继续加鸡腿了。
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,33 @@
|
||||
大家好，NIO App 4.1.0已经在各大应用商店陆续上线了。本次升级，旅程页面上线用车排行榜功能，新增单次旅程瞬时能耗曲线的展示，惊喜商城支持领取和使用优惠券。
|
||||
|
||||
**一、爱车**
|
||||
|
||||
**1. 新增“用车排行榜”功能**
|
||||
|
||||
本次上线的“用车排行榜”功能，将与旅程月报一起，为大家提供更多维度的用车数据，大家可以通过“爱车-旅程-排行”进入。
|
||||
|
||||
本期提供的是以月为统计周期的榜单，涵盖了里程数据和电耗数据，支持“全国排行”和“城市排行”。需要说明的是：一、车辆数据都统计在主用车人名下，因此榜单显示的是主用车人的头像。二、为了尊重隐私，“用车排行榜”功能默认为关闭状态，在第一次进入排行页面时可选择是否参与。选择参与后，用车数据和排名会出现在榜单中，后续也可点击排行页面右上角的“榜单设置”进行更改。
|
||||
|
||||
大家如果有更多榜单建议和想法，欢迎在评论区留言。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
**2.新增单次旅程瞬时能耗曲线展示** ^d2983f
|
||||
|
||||
在旅程页面，我们增加了单次旅程的瞬时能耗曲线展示，方便大家回顾在这段旅程中车辆的瞬时能耗和动能回收的情况，从而更全面地了解自己的驾驶行为，同时建立能耗预期。
|
||||
|
||||
大家可在页面中查阅到最近1年的能耗数据。需要注意的是，由于存在部分场景下离线数据无法及时同步到云端和统计的情况。单次能耗的显示数据和实际数据会有一定出入。另外，因历史数据同步需一定时间，如大家要查看5月及之前的单次旅程能耗数据，可在6月15日之后查询。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
**二、惊喜商城支持领取和使用优惠券**
|
||||
|
||||
新版本的惊喜商城支持领取和使用优惠券啦。大家可以在商城首页、商品详情页等多个页面领取优惠券。
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
下单支付时，系统会默认选中账户中符合使用条件且优惠力度最大的一张优惠券，大家也可以点击“优惠券”一栏，查看和更换优惠券。
|
||||
|
||||
此外，「爱车」页面，优化了操作后备箱开启后的提示说明。朋友页面中，群聊会话上线了“群公告”功能，大家再也不用担心错过群内重要信息了。
|
||||
|
||||
以上就是本次升级的主要内容，期待大家及时更新体验。
|
||||
@@ -0,0 +1,8 @@
|
||||
NIO App 3.11.0已经在各大应用商店陆续上线了。新版本中，在单次旅程页面以及用车月报页面增加了NIO Pilot使用数据的显示功能。
|
||||
|
||||
**用车：
|
||||
1. 一键维保优化版本升级后，我们优化了维保预约可选时间的显示，加入了服务包有效期的判断；同时更新下单维保时加入选择问题类型后预约时间的计算逻辑，修改为实时计算。
|
||||
2. 车控产品旅程页面增加NP数据显示 截至2月底，NIO Pilot已辅助蔚来用户行驶超过2700万公里，提供了近40万小时的轻松旅程体验。从3月1日开始，App上单次旅程页面以及用车月报页面都增加了NIO Pilot使用数据的显示功能，车机版本在2.3及以上的旅程记录都可以在详情和分享页面中看到相应的数据展示； ^024a06
|
||||
3. 历史数据暂不追溯。和其他数据功能类似的，由于部分离线场景下数据可能会无法在云端被及时统计，因此显示上可能和实际行驶并不完全一致，仅供大家参考。
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,73 @@
|
||||
旅程模块主要偏向行程记录，提供两个页面：
|
||||
|
||||
#### 首页
|
||||
|
||||
- 总结文字，包括拥车的时间、总行驶里程
|
||||
|
||||
- 排行入口
|
||||
|
||||
- 行程列表选择
|
||||
|
||||
- 行程开始时间
|
||||
|
||||
- 行驶里程
|
||||
|
||||
- 行驶时间
|
||||
|
||||
- 减排量
|
||||
|
||||
|
||||
#### 行程详细信息页
|
||||
|
||||
- 行程地图
|
||||
|
||||
- 行程起始地点
|
||||
|
||||
- 行程结束地点
|
||||
|
||||
- 行驶里程
|
||||
|
||||
- 碳减排量
|
||||
|
||||
- 综合电耗
|
||||
|
||||
- 百公里电耗
|
||||
|
||||
- 行驶时间
|
||||
|
||||
- 平均速度
|
||||
|
||||
- 最高速度
|
||||
|
||||
- 行程能耗分布
|
||||
|
||||
- 驾驶
|
||||
|
||||
- 空调
|
||||
|
||||
- 电池热官理
|
||||
|
||||
- 其他
|
||||
|
||||
- NIO Pilot使用[[NIO App 3.11.0相关更新内容#^024a06]]
|
||||
|
||||
- Pilot
|
||||
|
||||
- ACC
|
||||
|
||||
- 行驶速度变化图
|
||||
|
||||
- 瞬时能耗变化图[[NIO APP 4.1.0 相关更新内容#^d2983f]]
|
||||
|
||||
- 驾驶表现
|
||||
|
||||
- 急加速
|
||||
|
||||
- 急减速
|
||||
|
||||
- 急转弯
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,21 @@
|
||||
蔚来车机提供了能耗模块，提供功能包括：
|
||||
|
||||
- 行程耗电量
|
||||
|
||||
- 能耗占比
|
||||
|
||||
- 实时能耗曲线
|
||||
|
||||
- 10公里
|
||||
|
||||
- 100公里
|
||||
|
||||
- 耗电量统计
|
||||
|
||||
- 月耗电量
|
||||
|
||||
- 年耗电量
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,13 @@
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
## 雪佛兰
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
## 威朗pro
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,2 @@
|
||||
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,135 @@
|
||||
From the home screen, press “Menu”, “Vehicle” then Driving eco2 to access the following menus:
|
||||
|
||||
- “Standard”;
|
||||
- “Advanced”;
|
||||
- “Eco-coaching”.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
### “Standard”
|
||||
|
||||
This screen enables you to view the data for your current journey:
|
||||
|
||||
- Score evolution;
|
||||
|
||||
- “Global score”;
|
||||
|
||||
- “Distance without fuel consumption”.
|
||||
|
||||
SCORE EVOLUTION
|
||||
|
||||
This bar diagram shows the progress of your score.
|
||||
|
||||
- score above the green line (75%): eco-driving;
|
||||
|
||||
- score below the orange line (45%): non-eco driving.
|
||||
|
||||
“GLOBAL SCORE”
|
||||
|
||||
This data allows you to find your overall score.
|
||||
|
||||
The sheet is updated based on your score, from 0 to 100.
|
||||
|
||||
“DISTANCE WITHOUT FUEL CONSUMPTION”
|
||||
|
||||
This data allows you to find out the distance travelled without fuel consumption during your journey.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
### “Advanced”
|
||||
|
||||
This screen shows information about your current journey:
|
||||
|
||||
- data;
|
||||
|
||||
- breakdown of scores;
|
||||
|
||||
- general score;
|
||||
|
||||
- Distance without consumption.
|
||||
|
||||
JOURNEY DATA
|
||||
|
||||
The following on-board computer data is displayed:
|
||||
|
||||
- total distance travelled;
|
||||
|
||||
- average speed;
|
||||
|
||||
- average fuel consumption.
|
||||
|
||||
SCORE TREND 1
|
||||
|
||||
The positions of the arrow show the following:
|
||||
|
||||
- the new score is higher than that of the previous journey: up arrow,
|
||||
|
||||
- the new score is lower than that of the previous journey: down arrow,
|
||||
|
||||
- the new score is the same as that of the previous journey: the arrow is shown at the horizontal.
|
||||
|
||||
SCORE HISTORY 2
|
||||
|
||||
The number of stars (5 levels) is given based on the scores (0 to 10), based on:
|
||||
|
||||
- acceleration;
|
||||
|
||||
- gear changing;
|
||||
|
||||
- anticipation.
|
||||
|
||||
GENERAL SCORE AND DISTANCE WITHOUT FUEL CONSUMPTION
|
||||
|
||||
For further information, please refer to the previous page.
|
||||
|
||||
“Eco-coaching”
|
||||
|
||||
This menu monitors your driving style and gives general advice on eco-driving (energy efficient and fuel-burning actions, how to load the vehicle, what tyre pressures, how to plan the trip, etc.).
|
||||
|
||||
To access this menu, press “Eco-coaching” and read the advice carefully. Scroll through the pages by pressing “General”, “Acceleration”, “Gear change” and “Anticipation”.
|
||||
|
||||
**Note:** “Eco-coaching” is disabled in the following cases:
|
||||
|
||||
- if the vehicle speed is lower than the “Eco-coaching” threshold;
|
||||
|
||||
**Note:** the default “Eco-coaching” threshold value is around 6 mph (10 km/h).
|
||||
|
||||
- if the distance travelled does not exceed 400 meters since the last reset.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Start a new journey
|
||||
|
||||
To reset your journeys, press 3, then “Start a new trip”. A message will ask you to confirm the data reset. Press “Yes” to confirm or “No” to cancel.
|
||||
|
||||
**Note:** The on-board computer trip data is reset at the same time.
|
||||
|
||||
Clear score evolution
|
||||
|
||||
To reset your score, press 3, then “Clear previous scores”. A confirmation message is displayed on the screen. Press “Yes” to delete the history or on “No” to cancel.
|
||||
|
||||
“My preferred trips”
|
||||
|
||||
From the “Driving eco2" menu, press "3”, then “My preferred trips”.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
### “Show report after trip”
|
||||
|
||||
To display the after-journey record, from the “Driving eco2" menu, press 3, then “Show report after trip”. Press “Hide report after trip” to hide the journey record.
|
||||
|
||||
“ADD TRIP”
|
||||
|
||||
To save the current journey, from the “My preferred trips” menu, press one of the journey types, then “Add trip”. A message will ask you to confirm. The type of journey is as followings:
|
||||
|
||||
- “Home-work”;
|
||||
|
||||
- “Weekend”;
|
||||
|
||||
- “Holiday”;
|
||||
|
||||
- “Personal”.
|
||||
|
||||
To reset your data, press the journey type you wish to reset from the “My preferred trips” menu, then 4 and “Clear trip history”. A confirmation message is displayed on the screen. Press “Yes” to delete all journeys or “No” to cancel.
|
||||
|
||||
**Note:** only the selected journey type data will be deleted.
|
||||
@@ -0,0 +1,142 @@
|
||||
|
||||
|
||||
### “General”
|
||||
|
||||
From the “General” view mode 1, you can view your current journey information:
|
||||
|
||||
- “General score”;
|
||||
|
||||
- “Score evolution”;
|
||||
|
||||
- “Distance without fuel consumption”/“Distance w/o acceleration” (depending on configuration).
|
||||
|
||||
“GENERAL SCORE”
|
||||
|
||||
This data allows you to find your overall score.
|
||||
|
||||
The sheet is updated based on your score, from 0 to 100.
|
||||
|
||||
“SCORE EVOLUTION”
|
||||
|
||||
This bar diagram shows the progress of your score.
|
||||
|
||||
- score above the green line (75%): Eco driving;
|
||||
|
||||
- score below the orange line (45%): dynamic driving.
|
||||
|
||||
“DISTANCE WITHOUT FUEL CONSUMPTION”/“DISTANCE W/O ACCELERATION”
|
||||
|
||||
This data allows you to find out the distance travelled without fuel consumption during your journey.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
### “Details”
|
||||
|
||||
From the “Details” view mode 2, you can view the data related to your current journey:
|
||||
|
||||
- “General score”;
|
||||
|
||||
- “Breakdown of scores”;
|
||||
|
||||
- “Distance without fuel consumption”/“Distance w/o acceleration” (depending on configuration);
|
||||
|
||||
- “Eco Trip” data.
|
||||
|
||||
JOURNEY DATA
|
||||
|
||||
The information displayed is calculated based on the last journey reset:
|
||||
|
||||
- distance travelled;
|
||||
|
||||
- average speed;
|
||||
|
||||
- average fuel consumption.
|
||||
|
||||
CALCULATION OF SCORES 3
|
||||
|
||||
The number of stars (10 levels) is given in real-time according to scores based on:
|
||||
|
||||
- acceleration;
|
||||
|
||||
- gear changing;
|
||||
|
||||
- anticipation.
|
||||
|
||||
SCORE TREND 4
|
||||
|
||||
The arrows are positioned according to the data in real time as follows:
|
||||
|
||||
- if the new score is higher than the previously stored journey score: the arrow points upwards;
|
||||
|
||||
- if the new score is lower than the previously stored journey score: the arrow points downwards;
|
||||
|
||||
- if the new score is the same as the previously stored journey score: the arrow points horizontally.
|
||||
|
||||
### “Coaching”
|
||||
|
||||
This menu monitors your driving style and gives general advice on Eco-Driving to optimise your fuel or electricity consumption (energy efficient and consuming actions, how to load the vehicle, tyre pressures, how to plan the trip etc).
|
||||
|
||||
To access this menu, press “Coaching” 6 and read the instructions carefully
|
||||
|
||||
Scroll through the pages by pressing “General”, “Acceleration”, “Change gear” and “Anticipation”.
|
||||
|
||||
**Note:** “Coaching” is deactivated if the vehicle speed is over the “Coaching” threshold.
|
||||
|
||||
The default “Coaching” threshold value is approximately 7 mph (12 km/h).
|
||||
|
||||
The “Coaching” content is restricted if the distance driven since the last reset is insufficient.
|
||||
|
||||
Pop-up menu
|
||||
|
||||
Use the 5 pop-up menu to access the following settings:
|
||||
|
||||
- “New journeyEco”;
|
||||
|
||||
- “Show saved data”;
|
||||
|
||||
- “Clear previous scores”;
|
||||
|
||||
- “Report after trip” / “Hide journey record”.
|
||||
|
||||
START A NEW JOURNEY
|
||||
|
||||
To reset your journeys, press “New journey Eco”. A message will ask you to confirm the data reset. Press “Yes” to confirm or “No” to cancel.
|
||||
|
||||
**Note:** the on-board computer trip data is reset at the same time.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
MY FAVOURITE JOURNEYS
|
||||
|
||||
To view the stored journeys, press “Show saved data”.
|
||||
|
||||
From the 7 pop-up menu, you can “Save” or “Delete” your Eco journeys.
|
||||
|
||||
The different journey types are classified in the following categories:
|
||||
|
||||
- “Home-Work”;
|
||||
|
||||
- “Journey”;
|
||||
|
||||
- “Personal”.
|
||||
|
||||
CLEAR SCORE EVOLUTION
|
||||
|
||||
To reset your score, press 7, then “Clear previous scores”. A confirmation message is displayed on the screen. Press “Yes” to delete the history or on “No” to cancel.
|
||||
|
||||
RECORD AFTER JOURNEY
|
||||
|
||||
To display the end of journey record, press “Report after trip”. The hide the end of journey record, press “Hide journey record”.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
CONSUMPTION EVOLUTION
|
||||
|
||||
Depending on your vehicle, information supplied by the “Driving Eco” menu may vary:
|
||||
|
||||
- on a combustion engine vehicle, the multimedia system informs you of your fuel consumption 9;
|
||||
|
||||
- on an electric vehicle, the multimedia system informs you of your energy consumption 10;
|
||||
|
||||
|
||||
- on a hybrid vehicle, the multimedia system informs you of your average fuel consumption 9 (in bold) separately from your energy consumption 10.
|
||||
@@ -0,0 +1,73 @@
|
||||
### 概述
|
||||
|
||||
- 雷诺推出了名为“[[DRIVING ECO]]”/“[[DRIVING ECO 2]]"的车机应用，以评价驾驶员驾驶行为对车辆能耗的影响；
|
||||
|
||||
- 仪表上提供了名为“Driving Style Indicator”的功能，以展示驾驶员的驾驶风格；
|
||||
|
||||
#### 功能入口
|
||||
|
||||
- 车机应用“Driving Eco”/“Driving Eco 2”位于车机的应用中心；
|
||||
|
||||
- 仪表功能“Driving Style Indicator”位于仪表右侧界面，通过多功能开关进入；
|
||||
|
||||
#### 功能介绍
|
||||
|
||||
##### Driving Eco/Driving Eco 2
|
||||
|
||||
Driving Eco/Driving Eco 2分为“General”和“Details”两大模块，使用应用界面左上角选项卡进行切换：
|
||||
|
||||
1. 概览“General”
|
||||
|
||||
在“General”界面下，提供一下信息：
|
||||
|
||||
- 总评分“General Score”;
|
||||
|
||||
- 分数趋势“SCORE EVOLUTION”：展示车辆总评分的变化趋势，当得分高于图中的绿线以上，代表该行程是节能行程，当得分低于图中的橙色线以下，代表该行程是动力行程；
|
||||
|
||||
- 不耗油里程“Distance without fuel consumption”：代表行程中车辆0油耗的行驶里程；
|
||||
|
||||
- 无加速行驶里程“Distance w/o acceleration”：该指标与“Distance without fuel consumption”占用屏幕上同一位置，根据用户的配置进行显示；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
2. 详细“Details”：“Details”界面会展示用户当前行程的数据
|
||||
|
||||
- 总分；
|
||||
|
||||
- 分数详情：加速、档位应用、预判，对于这些分项若新分数比之前行程的分数高，则箭头向上，若与之前行程的分数相同，则箭头水平，若比之前行程的分数低，则箭头向下；
|
||||
|
||||
- 不耗油里程“Distance without fuel consumption”/无加速行驶里程“Distance w/o acceleration”：根据用户的配置进行显示；
|
||||
|
||||
- 节能行程数据；
|
||||
|
||||
- 行程数据：行驶里程、平均车速、平均油耗；
|
||||
|
||||
教练”Coaching“：”Coaching“界面监控驾驶员的驾驶风格，并给出节能驾驶建议，点击屏幕下方中央的”Coaching“按钮；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
弹出菜单”Pop-up menu“：点击屏幕右下角的”Pop-up menu“按钮，得到弹出菜单，包括一下功能：
|
||||
|
||||
- 开始新节能行程“New journeyEco”：点击该按钮后会开始一段新的行程记录；
|
||||
|
||||
- 显示保存的信息“Show saved data”：显示之前报错的数据，保存的行程根据行驶类型分为“Home-Word”、“Journey”和”Personal“三种类型，使用右下角的菜单可以删除保存的数据；
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
- 清除得分趋势“CLEAR SCORE EVOLUTION”；
|
||||
|
||||
- 在行程结束后显示报告“Report after trip”。
|
||||
|
||||
##### Driving Style Indicator
|
||||
|
||||
”Driving Style Indicator“显示驾驶员的驾驶风格，显示为一个树叶，树叶越大代表驾驶员的驾驶风格越经济。
|
||||
|
||||
Reference in New Issue
Block a user