###### 1. 自我介绍: 老师您好!我叫李振洋,我是17年毕业于吉林大学车辆工程专业,过去1年多时间是在TEMU这边主要负责海外认证仓和客退仓的风控策略开发。 首先呢,我们主导搭建了TEMU海外认证仓和客退仓的日常业务监控与异动归因分析体系。我们会从业务量、异常单量比例、履约时效准确率等多个维度对业务进行日常的监控,并对业务异动进行异动归因,通过贡献度拆解等方法,下钻到区域、品类、物流商、店铺等维度,快速定位异动的根本原因,并与业务部门一起对异动进行及时干预。并且,我们还建立了对应的线上报表体系,可以支持业务部门快速查询日常运行数据和统计处罚进度等信息。 此外,我们设计并落地了一套客退仓的风控机制和运营策略,去引导我们的服务商合规履约、降低平台的整体运营风险,提高用户的体验。同时,我们也引入AI算法,对重复性的工作进行替代,进行一些粗筛的工作,,在这个基础上,我人工复合结果,与算法同事一起对识别算法进行优化,显著提升监控准确率与召回率,形成“监控→识别→干预→迭代”闭环。 同时,我也建立了认证仓库履约质量评价体系,基于履约及时率、履约失效等信息为子仓的履约质量打分,此外,我们会对履约质量严重低于大盘、保证金不足等等一些情况进行自动预警,提醒业务部门及时介入处理,对于长期不达标仓库自动发起处罚。同时,我们也会根据仓库的履约情况、异常单比例和其他的一些因素为业务部门提供巡仓优先级的建议,支持业务部门高效巡仓; 我个人的话,我觉得我是一个能吃苦、认真负责的性格,并且愿意去尝试新的事物和新的技术,并且我是一个外向、乐观开朗的人,可以很好的融入不同的团队。 ###### 2. 为什么离职: 1. 拼多多:拼多多最近在裁员,被裁掉了; 2. 集度:因为失业了,集度闪崩,基本已经把所有员工都裁掉了; 3. 一汽:因为是已经在上海定居了嘛,所以当时去一汽的时候就是想转一个业务方向,所以当时就是规划了去一汽做3-5年的时间然后再回到上海,去年正好也有这样的机会,所以就回来了; 4. 上汽:主要是因为当时的工作内容,上汽的职位更多的偏项目管理多一点,我自己是更想做技术,就是实际的技术研发多一点,另外,我个人对数据啊、算法、智能这些开发都非常感兴趣,当时正好一汽这边有这个机会就跳槽到了一汽这边; ###### 3. 用三个词形容自己: 1. 谨慎:数据结果交叉验证,没有出过问题; 2. 快速学习:自学了python、sql和数据分析的基本知识,在一汽的时候,我曾经利用业务时间,在两周内自学了scala语言并基于scala开发了spark向TDengine写入超级表的writer; 3. 执行力强: ###### 4. 拼多多的经验哪些可以用在新的工作上: 1. 异动的根因分析; 2. 构建“监控-干预-迭代”闭环的能力; 3. 对舆情风险的思考; ###### 5. 缺点: 1. 过于关注一些细节; 2. 改善:对问题目标进行分析,明确问题的主线内容,在分析过程中围绕主线内容展开工作,防止自己陷入到对细节的纠结中;在保证主线问题保质保量交付的前提下,再考虑细节,作为锦上添花的内容; ###### 6. **你通常通过什么方式,快速了解一个新接手业务部门(或区域)的运作模式和痛点?** 1. 梳理现有的业务SOP和审批流,找出可能存在的效率瓶颈。 2. 第一时间拉取核心KPI、人效、流失率、客诉率等数据,建立对业务的初步量化认知。 3. 与业务负责人、一线店长和技师进行深度访谈,了解数据背后的真实业务体感。 4. 如果条件允许,我会去实地巡店或参与业务复盘会,验证我的数据假设。通过这套组合拳,我能在短时间内精准定位痛点。” ###### 5. 两个核心门店(或部门)在协作流程上发生激烈冲突,甚至影响了整体业绩,你怎么介入? “处理冲突,我会坚持‘对事不对人,用数据说话’的原则。 首先,我会分别私下沟通,安抚情绪并了解双方诉求;其次,我会拉取相关的业务数据(如客诉率、流失率、订单转化时长),用客观的数据还原事实真相,避免陷入主观的‘谁对谁错’争论;最后,我会组织三方复盘会,把大家的焦点重新拉回到‘如何提升整体业绩’这个共同目标上,并共同制定明确的协作SOP,从机制上杜绝冲突再次发生。” ###### 6. 你过往的经历中,有哪些优势能让你胜任途虎的门店运营岗位? “我的核心优势在于**‘数据驱动业务的闭环能力’**。在过往的工作中,我不是单纯地看报表,而是能从海量数据中敏锐地发现业务异常。 另外,在上汽担任dre期间,所积累下来的协同沟通的能力,抗压的能力; 再有就是,对车辆整体的系统性了解,有助于我加深对业务的理解,和更加顺畅的与门店、技师去沟通交流;