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1. SWOT：
   1. 内部优势
      1. 高端品牌定位，用户忠诚度高，服务口碑非常好；
      2. 换电模式有差异化优势，补能效率高，并且可以在一定程度上灵活更换电池；
      3. 乐道和萤火虫下沉到中端和低价市场，乐道目前销量不错，蔚来、乐道、萤火虫的长期销量结构预期为35%、55%和10%；
      4. 已经连续两个季度盈利，现金储备充足；
      5. 个人感受：品牌较少参与网络撕逼；
   2. 内部劣势：
      1. 单车成本高；
      2. 智能驾驶落地稍慢，无图方案还没有推送；
   3. 外部机会:
      1. 国家对换电技术的支持和补贴，强调一下最新的《2026汽车标准化工作要点》中有多次提到换电兼容；国标《电动汽车换电安全要求》；
      2. 出海机会；
      3. 软件与服务收入，尤其是Baas收入
   4. 外部威胁:
      1. 竞争加剧，原材料价格上涨，挤压利润空间；
      2. 贸易摩擦加剧，关税、保护性和歧视性的贸易法规(电池护照、碳足迹阈值、以及对应带来的合规成本、最新的投资规定)；

类型	策略方向
SO（进攻）	利用换电+高端服务优势，加速欧洲高端市场渗透；借三品牌矩阵抢占不同细分市场增量。
ST（防御）	通过软件订阅（如NOP+、高级座舱功能）提升单车收入，对冲硬件价格战压力。
WO（改善）	加快乐道/萤火虫渠道下沉，联合第三方共建三四线城市服务网络；优化供应链降本。
WT（避险）	推动换电标准国际化，绑定政策红利；加强与宁德时代等电池厂战略合作，锁定原材料成本。

 

2. PESTEL：

1. 1. P政治因素：
      1. “双碳”；
      2. 换电；
      3. 出海政策支持；
      4. 关税；
      5. 地方保护主义；
   2. E经济因素：
      1. 高端
   3. S社会：
   4. T技术：
   5. E环境：
   6. L法规：
2. 常用的KPI：
   1. 市占率；
   2. 渗透率；

维度	关键行动建议
政治+环境	加速海外本地化生产（如匈牙利工厂），规避关税并满足欧盟电池法
经济+社会	通过乐道品牌下沉，结合“换电+服务包”降低三四线用户门槛
技术+法律	推动NOP+订阅制，明确用户协议中的责任边界，降低法律风险

2.  净推荐值(NPS)：

NPS=(\frac{推荐人群}{总人群}) - (\frac{贬损者人数}{总人群}) \times 100\%

 

3. 问界车型价格区间：

1. M5: 22~25万
2. M6: 25~30万
3. M7: 主打3035万，有两款低配无激光雷达的在2429万；
4. M8：35~45万
5. M9：4855万，加长版50万65万

 

4. 尚界：

1. Z7/Z7T：ET5/ET5T， 21~30万；
2. h5：15~20万