29 lines
2.0 KiB
Markdown
29 lines
2.0 KiB
Markdown
#### 2023年12月12日版本
|
|
1. 背景：
|
|
1. 目前以连续的usegmode划分行程，无法准确地反应用户的用车习惯，一个行程应包括上车准备，行驶，临时停车，行驶，下车前动作，下车锁车几个部分
|
|
2. 应该将连续的多段usegmode合并到一个行程中
|
|
3. 要解决的问题是以何种规则合并比较合理
|
|
2. 划分行程合理性的依据：
|
|
1. 假设大多数用户是通勤需求；
|
|
2. 参考《2023年度中国主要城市通勤监测报告》；
|
|
1. 分析用户所在地，放一个饼图；
|
|
2. 说明用户大多在主要城市，可以参考报告中的通勤时间和通勤距离；
|
|
3. 不合理的划分会引起的问题：
|
|
1. 行程数过多；
|
|
2. 行程时间和里程过短；
|
|
4. 报告内容：
|
|
1. 现有划分方式下行程个数分布，平均行程时间和里程分布；
|
|
2. 行驶状态usgmode之间间隔分布，去除连续的时间；
|
|
3. 按新划分方式下行程个数分布，平均行程时间和里程分布；
|
|
4. 使用工作日的行程次数、行驶时长和行程里程与报告中的通勤时间和通勤距离相比，确定合理性；
|
|
5. 同时列一下整周的行程次数、行驶时长和行程里程；
|
|
|
|
|
|
#### 2023年12月12日后版本
|
|
1. 目标：
|
|
1. 行程划分基础：以连续的usage mode=2，11，13划分行程，仅设置极短的间隔时间来合并用户异常的快速上下电操作和数据上的异常情况；
|
|
2. 确定极短的间隔时间是多短比较好；
|
|
2. 分析内容：
|
|
1. 连续的usage mode=2，11，13合并行程后，较短的0和1的时间分布情况，并根据分布情况确定几个待选的合并间隔；
|
|
2. 根据上面确定的待选合并间隔确定最终的行程合并方案，要考虑行程的次数分布、行程行驶里程和时长，对比不同间隔下，短时间行程(如5分钟以内)的行程的(行程时长)分布变化；
|
|
3. 要给出一些特殊case的分析，如星亮给的两辆车以及行程合并后两次行程间隔较短的车辆情况，探讨其行程没有被合并是否合理； |