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###### 1. 自我介绍：
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老师您好！我叫李振洋,我是17年毕业于吉林大学车辆工程专业，过去1年多时间是在TEMU这边主要负责海外认证仓和客退仓的风控策略开发。
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首先呢，我们主导搭建了TEMU海外认证仓和客退仓的日常业务监控与异动归因分析体系。我们会从业务量、异常单量比例、履约时效准确率等多个维度对业务进行日常的监控，并对业务异动进行异动归因，通过贡献度拆解等方法，下钻到区域、品类、物流商、店铺等维度，快速定位异动的根本原因，并与业务部门一起对异动进行及时干预。并且，我们还建立了对应的线上报表体系，可以支持业务部门快速查询日常运行数据和统计处罚进度等信息。
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此外，我们设计并落地了一套客退仓的风控机制和运营策略，去引导我们的服务商合规履约、降低平台的整体运营风险，提高用户的体验。同时，我们也引入AI算法，对重复性的工作进行替代，进行一些粗筛的工作，，在这个基础上，我人工复合结果，与算法同事一起对识别算法进行优化，显著提升监控准确率与召回率，形成“监控→识别→干预→迭代”闭环。
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同时，我也建立了认证仓库履约质量评价体系，基于履约及时率、履约失效等信息为子仓的履约质量打分，此外，我们会对履约质量严重低于大盘、保证金不足等等一些情况进行自动预警，提醒业务部门及时介入处理，对于长期不达标仓库自动发起处罚。同时，我们也会根据仓库的履约情况、异常单比例和其他的一些因素为业务部门提供巡仓优先级的建议，支持业务部门高效巡仓；
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我个人的话，我觉得我是一个能吃苦、认真负责的性格，并且愿意去尝试新的事物和新的技术，并且我是一个外向、乐观开朗的人，可以很好的融入不同的团队。
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###### 2. 为什么离职：
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1. 拼多多：拼多多最近在裁员，被裁掉了；
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2. 集度：因为失业了，集度闪崩，基本已经把所有员工都裁掉了；
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3. 一汽：因为是已经在上海定居了嘛，所以当时去一汽的时候就是想转一个业务方向，所以当时就是规划了去一汽做3-5年的时间然后再回到上海，去年正好也有这样的机会，所以就回来了；
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4. 上汽：主要是因为当时的工作内容，上汽的职位更多的偏项目管理多一点，我自己是更想做技术，就是实际的技术研发多一点，另外，我个人对数据啊、算法、智能这些开发都非常感兴趣，当时正好一汽这边有这个机会就跳槽到了一汽这边；
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###### 3. 用三个词形容自己：
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1. 谨慎：数据结果交叉验证，没有出过问题；
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2. 快速学习：自学了python、sql和数据分析的基本知识，在一汽的时候，我曾经利用业务时间，在两周内自学了scala语言并基于scala开发了spark向TDengine写入超级表的writer；
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3. 执行力强：
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###### 4. 拼多多的经验哪些可以用在新的工作上：
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1. 异动的根因分析；
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2. 构建“监控-干预-迭代”闭环的能力；
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3. 对舆情风险的思考；
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###### 5. 缺点：
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1. 过于关注一些细节；
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2. 改善：对问题目标进行分析，明确问题的主线内容，在分析过程中围绕主线内容展开工作，防止自己陷入到对细节的纠结中；在保证主线问题保质保量交付的前提下，再考虑细节，作为锦上添花的内容；
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###### 6. **你通常通过什么方式，快速了解一个新接手业务部门（或区域）的运作模式和痛点？**
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1. 梳理现有的业务SOP和审批流，找出可能存在的效率瓶颈。
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2. 第一时间拉取核心KPI、人效、流失率、客诉率等数据，建立对业务的初步量化认知。
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3. 与业务负责人、一线店长和技师进行深度访谈，了解数据背后的真实业务体感。
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4. 如果条件允许，我会去实地巡店或参与业务复盘会，验证我的数据假设。通过这套组合拳，我能在短时间内精准定位痛点。”
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###### 5. 两个核心门店（或部门）在协作流程上发生激烈冲突，甚至影响了整体业绩，你怎么介入？
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“处理冲突，我会坚持‘对事不对人，用数据说话’的原则。
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首先，我会分别私下沟通，安抚情绪并了解双方诉求；其次，我会拉取相关的业务数据（如客诉率、流失率、订单转化时长），用客观的数据还原事实真相，避免陷入主观的‘谁对谁错’争论；最后，我会组织三方复盘会，把大家的焦点重新拉回到‘如何提升整体业绩’这个共同目标上，并共同制定明确的协作SOP，从机制上杜绝冲突再次发生。”
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###### 6. 你过往的经历中，有哪些优势能让你胜任途虎的门店运营岗位？
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“我的核心优势在于**‘数据驱动业务的闭环能力’**。在过往的工作中，我不是单纯地看报表，而是能从海量数据中敏锐地发现业务异常。
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另外，在上汽担任dre期间，所积累下来的协同沟通的能力，抗压的能力；
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再有就是，对车辆整体的系统性了解，有助于我加深对业务的理解，和更加顺畅的与门店、技师去沟通交流；
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